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　　在铁路道岔上，压板厂家，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断，压板厂，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远**普通轨道等。机车车辆在通过道岔时，轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。由于这些原因，道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节，并且往往是影响行车安全和限制行车速度的一个主要原因，也是我们把道岔养护工作重点的原因。

道岔铺设：尖轨与滑床台应密贴，每侧尖轨一及二牵引点钢岔枕的滑床台必须保持3块密贴（指有磨痕或缝隙不大于1mm）。各部分紧固螺栓须拧紧。安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨距块接触为准。道岔铺设：弹片滑床板和弹片护垫板安装时，应注意区分弹片正反面，分别插人滑床台和护轨承轨台内，再将销钉表面涂油后，贵州压板，穿人滑床台侧面的钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位。可动心轨一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换缘之间无缝隙。

道岔铺设注意事项：在安装外锁闭装置之前，两尖轨应分别与相应的基本轨作密贴检验，轨道压板厂家，可动心轨应与翼轨作密贴检验，确认尖轨（或可动心轨）在轨头刨切范围内与基本轨（或翼轨）的缝隙小于1mm。直尖轨轨头刨切起点处直股轨距为（1435土 1）mm（日常养护维修标准为1435+3、1435-2mm）。 道岔各部尺寸以及零部件的安装符合设计图纸。转辙机安装在**的钢岔枕上，转换所需杆件全部设在钢岔枕内。